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媒體報道2017年6月20日，《“一帶一路”建設海上合作設想》新出爐，勾勒出21世紀海上絲綢之路重點發(fā)展方向的3條“藍色經濟通道”，為我國未來海上貿易的繁榮帶來新的商機。同時，也為我國船舶制造業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，并對船舶推進系統(tǒng)提出了更高的要求。
船舶推進系統(tǒng)就如人的心臟，只有其強勁有力，才能給船舶供給更多的動力，保障船舶走的更遠，航的更久，尤其是怎么在茫茫大海中在各種特殊復雜的條件下，如何始終保持心臟的強勁動力，成為了船舶動力系統(tǒng)需要研究的重要課題。而傳統(tǒng)的船舶推進系統(tǒng)，面對更快更遠的海洋發(fā)展需求，日益顯得有那么點力不從心之感。
秉持興船報國的理念，2015年，山西汾西重工有限責任公司（以下簡稱：汾西重工）開始與世界新一代的直流組網電力推進公司——德國E-MS公司接觸談判，2016年初雙方針對直流組網技術展開了深入合作，而由劍橋大學博士團隊構成的北京賽思億電氣科技有限公司（以下簡稱：賽思億）也因此而誕生。
2016年8月，由汾西重工、賽思億設計制造的中國首套直流組網電力推進系統(tǒng)順利通過中國船級社規(guī)范所的原則性認可。
直流組網系統(tǒng)陸上聯(lián)調平臺
2017年的7月，捷報再傳，該直流組網電力推進系統(tǒng)在中國船級社上海規(guī)范所、武漢規(guī)范所和天津分社多名專家、驗船師的見證下，順利完成各項短路試驗，成為已知的首個通過全套船級社驗證特性試驗的直流組網電力推進系統(tǒng)。
此次短路試驗是交付實船的最后也是最關鍵的一步，主要包含了交流側負載短路試驗、變頻模塊直流側短路試驗以及最嚴苛的直流母排短路試驗。
在船級社專家和驗船師共同的現(xiàn)場見證下，試驗結果遍歷了所有重要故障點，該直流組網電力推進系統(tǒng)可通過電力電子保護功能和超快速熔斷器等措施，將故障回路切除并隔離，系統(tǒng)仍可快速完成保護動作保證系統(tǒng)的故障選擇性和供電連續(xù)性，而不影響船舶的正常航行以及用電負載的正常使用。
CCS認可的直流組網系統(tǒng)短路試驗報告
截止目前為止，該直流組網電力推進系統(tǒng)已經完成了技術驗證以及船級社認證的全過程，具備了交付上船的全部條件。汾西重工/賽思億公司也是所有系統(tǒng)集成商中首先并且有能力并且實際完成以上各項試驗的公司。
更強健的“心”，就算是在極端的各種短路情況下，也能伴著我們的船走的更遠，航的更久。
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